Hybrid tractor: debuts on the market for the first time at EIMA 2018

Hybrid tractor: debuts on the market for the first time at EIMA 2018

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Powered by diesel and electricity, it has a low environmental impact and consumes less than a traditional tractor. It is the hybrid tractor, one of the innovations presented at EIMA, the international exhibition of agricultural machinery in Bologna. Among the novelties there is also the anti-pollution spraying machine that reduces the dispersion of pesticides into the atmosphere.

According to experts, it will be the tractor of the future, ecological and economical. Powered by diesel and electricity, it reduces fuel consumption and has a low environmental impact. It also requires little maintenance and guarantees greater productivity than traditional vehicles.

It is the hybrid tractor, one of the main innovations presented these days at EIMA, the agricultural machinery exhibition that is taking place in the BolognaFiere exhibition halls. Produced by Carraro Agritalia, it makes its debut at the show ready to be placed on the international market, increasingly sensitive to technologies that reduce risks to the environment. In fact, other innovations are also imposed on the event scene in the wake of innovations in the name of sustainability.

Like the Aermatica 3D drone, which allows the distribution of pesticides at variable rates according to the needs of the soil and crops, thus avoiding unnecessary dispersion even in extreme conditions, such as on particularly steep slopes.

Among the most innovative products is also the pneumatic sprayer with anti-drift diffuser, which significantly reduces the amount of pesticides that do not hit the target, namely cultivation, thus decreasing the possibility of pollution.

The sprayer, produced by Cima, won the Blue award, aimed at technological innovations designed to protect the environment.

The tracked machine developed by MDB is instead a cross between a tractor and a telescopic handler.

It allows the farmer to mow grass and shrubs, even on the steepest terrain, with greater visibility than he could have with another traditional tracked vehicle, thanks to a front mowing arm and shredder that can be operated simultaneously.

The two tractors (Landini and Same) equipped with a communication system that allows the machine to "communicate" with the on-board devices are designed to facilitate the work of farmers, simplifying the various processing stages.

In all, 28 machines have been awarded at Eima International as a technical innovation and 45 new-concept vehicles have been awarded as technical signals.

Bologna, 9 November 2018

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Chrysler Pacific launches

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History. Chrysler was founded on June 6, 1925 by Walter Chrysler. Already in 1924 the entrepreneur had launched a first car under his own name, the Chrysler B-70, on the market. One of the main merits of Chrysler was that of having introduced for the first time within the car design process the first wind tunnel, to optimize the car's lines in. Chrysler Pacifica was named North American Utility Vehicle of the Year in 2017. In 2016 Chrysler launched the Chrysler Portal concept car, a futuristic interpretation of fifth-generation family transportation and a project entirely designed for millennials

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Chrysler Pacifica: with the restyling comes traction

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Chrysler Pacifica - First Contact and Opinions - Behind the Wheel

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Chrysler Pacifica: the test-drive of the queen of

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Chrysler Pacifica (2016) - Wikipedi

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Chrysler Pacifica (minivan) - Wikipedi

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  3. ivan! That's what Ralph Gilles, FCA's Head of Design, tells TopSpeed ​​in an exclusive phone interview. The automaker, with.
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  3. Chrysler Pacifica (2015-2017) Released June 30, 2018. EN ES FR IT. The rear left seat belt buckle may unintentionally open. Jeep | Kia | Lamborghini | Launch | Land Rover | Lexus | Lotus | Maserati.
  4. Fca: thousands of Chrysler Pacifica in Waymo for self-driving taxi service. The launch is scheduled for this year starting in Phoenix, Arizona. Then in other US cities. Marchionne: the partnership with the Alphabet subsidiary continues to grow and strengthen
  5. Chrysler Pacifica, FCA's first plug-in hybrid, Fiat Chrysler, will debut on April 17 in the United States, a delay of about 3 months compared to the previous timing declared by the American company. Chrysler said that the delay is due to a painstaking quality control due to the importance of the model, production started in December and by the end.
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The Chrysler Voyager, or Chrysler Grand Voyager (since 2011 re-badged as Lancia Voyager in most of Europe), is a minivan manufactured by Chrysler. For most of its existence, vehicles bearing the Chrysler Voyager nameplate have been sold exclusively outside the United States , primarily in Europe, Asia, and Oceania The new Chrysler Pacifica was presented in Detroit, the new benchmark in the segment that completely reinvents a model born in 1984 Chrysler Pacifica CS Service & Repair Manual 2004 (3,500+ pages, Printable, Searchable PDF) 2004 Pacifica CS Chrysler, 4 Diagnostic Manuals 2004 Chrysler Pacifica Service Repair Manual DOWNLOA

Pacifica Chrysler - Quattroruot Forum

Pacifica yra vidutinio dydžio SUV on sportiškumo gaidele. Tai pirmas bendrai Chrysler-Daimler Benz suprojektuotas produktas. Daimler Chrysler pražiopsojo SUV rinkos sprogimą, todėl naujas Pacifica buvo pristatytas vėlai, kuomet daugelis konkurentų buvo pristatę antros kartos modelius. Chrysler kompanija turėjo didelį pasisekimą on minivenais, tačiau Pacifica buvo pirmas. Thousands of Chrysler Pacifica will be provided to Waymo, Google's self-driving car division, for the US launch of the first driverless taxis Contain AT LEAST ONE of the search words Contain ALL the search words DETROIT - It's called Pacifica, like a crossover prodotto da Chrysler tra il 2004 e il 2008 , il nuovo minivan che FCA ha presentato oggi al North American International Auto Show di Detroit, per..

EIMA 2020: in due giorni prenotato più di un terzo dell’intero spazi

Eima 2020: in due giorni prenotato più di un terzo dell’intero spazio

By meccagri at Settembre 26, 2019 - È partita in modo entusiasmante la corsa per Eima International, la grande rassegna della meccanica agricola che si terrà a Bologna dall’11 al 15 novembre 2020. Aperte ufficialmente le iscrizioni sulla piattaforma on-line, alle 11 di mattina di lunedì 23 settembre, l’esposizione italiana organizzata da FederUnacoma ha registrato in poco più di due giorni 620 adesioni formalizzate delle quali 120 estere, con una richiesta di spazi espositivi pari a circa 60 mila metri quadrati.

La rassegna bolognese mantiene intatto il suo appeal, malgrado lo “sgambetto” francese.
Un segnale potente dell’interesse che questa rassegna suscita presso le industrie del settore, preoccupate di garantirsi uno spazio all’interno di un evento che registra in questi anni un numero di richieste superiore alla capienza dell’intero quartiere fieristico.

Nell’ultima edizione (novembre 2018) le industrie partecipanti sono state 1.950, per una superficie espositiva netta di 150 mila metri quadri (350 mila lordi), una quota che potrebbe essere raggiunta rapidamente, se in soli due giorni risulta prenotato già più di un terzo dell’intero spazio.

«La cortina fumogena alzata dal Sima, la rassegna parigina che ha cercato di entrare in concorrenza con l’Eima con un cambio di date e un progetto di rilancio molto vago e visionario – commentano i vertici di FederUnacoma – non ha confuso le industrie di settore, che realizzano innovazioni tecnologiche concrete e operano su mercati reali».

«FederUnacoma ed Eima sono oggi più che mai forti – aggiungono i responsabili della rassegna – e motivate ad offrire ai propri espositori un’esposizione altamente professionale, e importanti opportunità di business». «Partiamo da dati tecnici reali e certificati, in primo luogo i 318 mila visitatori dell’ultima edizione – concludono – per realizzare una prossima edizione davvero straordinaria».

Qualità, EIMA alla pari di Hannover

Alessandro Malavolti (FederUnacoma): "Mi interessa Bologna, non Parigi".

di Virgilio Parma 5 luglio 2019 - All'assemblea annuale di FederUnacoma (27 giugno 2019) , non poteva mancare l'argomento dei attualità ovvero la "Querelle EIMA - SIMA" .

Riconfermato all'unanimità alla presidenza anche per il prossimo biennio, Alessandro Malavolti ha invitato a pensare alla prossima edizione bolognese di EIMA, forte dei dati che la vedono primeggiare a livello continentale, in termini di qualità, confrontandosi con la sola Hannover.

Dall'alto di questa classifica, come riporta il sito "È evidente, dunque, che la partita Bologna non la gioca con Parigi, ma semmai con Hannover. Riscontri molto incoraggianti sono venuti però anche su questo fronte, dove la rassegna italiana risulta sostanzialmente affiancata a quella tedesca su quasi tutti i parametri qualitativi."

E' giunta l'ora di concentrarsi su Bologna.

"Quanto alla posizione di FederUnacoma - prosegue l'articolo "Meccagri", nella querelle Parigi/Bologna è tutto chiaro: la Federazione non discute il merito, ma il metodo perché, come ha fatto notare Malavolti, Sima ha scelto la strada della non concertazione, svilendo così anche il ruolo del Comitato europeo dei costruttori di macchine agricole nel quale sono rappresentate tutte le associazioni nazionali di settore (vedi link).
In ogni caso, annunciando la partenza dei lavori per l'edizione di Eima International 2020, il presidente dei costruttori di macchine agricole di FederUnacoma ha chiuso la questione: «A questo punto dobbiamo guardare avanti e lavorare confrontandoci con Hannover, concentrandoci sulle novità tecniche, sugli spazi espositivi. Nell'ambito delle fiere b2b, Eima in Italia è seconda solo al Salone del Mobile: non mi interessa Parigi, mi interessa Bologna»".

A fare di Eima una manifestazione che piace, come ampiamente esposto in occasione dell'assemblea, c'è anche la percentuale di operatori fedeli pari al 94,3 per cento, una quota straordinariamente alta nel panorama fieristico, e all'interno di questo segmento ben l'86,2 per cento è costituito da "apostoli", vale a dire da operatori desiderosi di farsi promotori della manifestazione.

Fieragricola: svelati i vincitori del premio innovazione 2020

L’informatore Agrario e Fieragricola: svelati i vincitori del premio innovazione 2020. Svelate 21 ‘Foglie Dell’innovazione’ in Agricoltura

(Verona, 29 gennaio 2020). Dall’agricoltura a basso impatto ambientale alle soluzioni più innovative per migliorare il benessere animale, sono 21 le ‘Foglie dell’Innovazione’, 10 d’oro e 11 d’argento, assegnate ieri sera da L’Informatore Agrario e Fieragricola per la terza edizione del Premio Innovazione, alla vigilia della rassegna internazionale di riferimento per il settore primario (Veronafiere, 29 gennaio-1° febbraio).

A salire sul podio trattori elettrici e a guida autonoma, sensori di ultima generazione per la mappatura del terreno e il monitoraggio delle piante, ma anche i dispositivi più all’avanguardia per la salubrità nelle stalle e la cura del bestiame. Tra gli esempi la trappola che riconosce e cattura solo gli insetti nocivi, il sistema di mungitura ergonomico in silicone, il trattore elettrico silenzioso per le aree urbane e il motore gira-uova che simula il movimento della chioccia. Vanno verso un’agricoltura e una zootecnica sempre più green le innovazioni scelte dalla commissione di esperti de L’Informatore Agrario, che rileva una sempre maggiore applicazione dell’intelligenza artificiale e dell’Internet of things (Iot) a servizio dell’ambiente, attraverso sistemi di monitoraggio e raccolta dati di massima precisione per migliorare e ottimizzare risorse, energia, interventi in campo e in allevamento.

“Si tratta di un tipo di approccio fortemente richiesto dal mercato – ha detto Antonio Boschetti, direttore del settimanale -. E proprio la capacità di rispondere alle istanze del consumatore, in termini di responsabilità ambientale e sociale, è uno dei fattori su cui si giocherà in futuro la sostenibilità economica delle imprese agricole”.

“Il Premio Innovazione celebra il Dna di Fieragricola – ha dichiarato Giovanni Mantovani, direttore generale di Veronafiere -, vocato all’applicazione concreta delle nuove tecnologie per migliorare le prestazioni in agricoltura e, di conseguenza, il reddito e la competitività delle imprese. La connotazione sempre più green è in linea con le tendenze di un settore particolarmente attento al rispetto delle risorse ambientali”.
Le novità premiate saranno contrassegnate in fiera da una targa “Premio Innovazione Fieragricola” esposta nello stand aziendale.

Le ‘Foglie dell’Innovazione 2020’

Foglie d’oro: Ro-Tor di Arienti, Sensore Veris U3 di Arvatec, VPA di Braun, Trap-vision di Cet electronics, Exalt 25 SC di Corteva agriscience, Evanza di DeLaval, PigExpert di Hermitage Italia Technologies, GreenCam di Maintech, Primo Isobus di Maschio Gaspardo, Green Climber “GPS Rover Atom” di Mdb.

Foglie d’argento: DOSA di Cima atomizzatori-impolveratori, Lexion 8000/7000 e 5000/6000 di Claas, FT25 di Farmtrac, Katana 650 di Fendt, Mago di Gowan Italia, Dispositivo per la fertilizzazione delle radici di MLG, Impianto di trattamento aria e acqua con ozono di Multiossigen ozone technology, Linea Arbora di Nutristar, Compact CM100 Pergola di Orizzonti, Delta Force Precision Planting di Precison Planting, Ovolvo di River systems.

Schede disponibili al link:

Edizioni L’Informatore Agrario è la casa editrice con sede a Verona che, da 75 anni, dal suo osservatorio privilegiato si fa interprete e promotore delle istanze della filiera agricola. Quattro le testate di riferimento: il settimanale dedicato all’agricoltura professionale L’Informatore Agrario, il mensile per l’agricoltura part-time e hobbistica Vita in Campagna, MAD – Macchine Agricole Domani, dedicato al mondo della meccanica agraria e Vite&Vino, il bimestrale dedicato al settore vitivinicolo, oltre a un ampio catalogo di libri e altri supporti multimediali su temi specializzati.

Trattore ibrido: debutta sul mercato per la prima volta a EIMA 2018 - giardino

Sat, 16 Feb 2013 15:27:30 +0000

John Deere 7R JOHN DEERE 7R

In attesa delle foto definitive, iniziano a trapelare le prime informazioni sulla nuova serie 7R (che sostituirà i 7030 Waterloo e cioè 7730, 7830 e 7930), che si allarga verso l'alto fino ad arrivare a 280 cv al traino e oltre 300 alla PTO e i due modelli maggiori monteranno addirittura il 9000 cc.

I due modelli maggiori saranno dotati solamente di trasmissione a variazione continua IVT.

5 Nuovi modelli

Potenza nominale ISO al traino a cui vanno aggiunti circa 20-25 cv del sistema IPM per i lavori alla PTO e Trasporto.

  • 7200R ---> 200 cv 6.8L PSX Auto Quad, Command Quad, IVT
  • 7215R ---> 215 cv 6.8L PSX Auto Quad, Command Quad, IVT
  • 7230R ---> 230 cv 9.0L PVX Auto Quad, Command Quad, IVT
  • 7260R ---> 260 cv 9.0L PVX solo con trasmissione IVT
  • 7280R ---> 280 cv 9.0L PVX solo con trasmissione IVT

Ricordo la differenza tra PSX e PVX.

Motore PSX è doppio filtro e doppio turbo.

Motore PVX doppio filtro e singolo turbo a geometria variabile.

La trasmissione Command Quad dovrebbe essere il solito auto quad ma dove oltre che le marce cambia in automatico anche le gamme.


Con le trasmissione IVT è disponibile optional IVT il sistema Active Steering.

Serbatoio da 505 litri per trasmissioni Quad, e da 540 litri per trasmissioni IVT.

Stessa identica cabina della nuova serie 8R in più dotata di sospensioni optional.

Fino a 6 distributori a controllo elettroidraulico.

Regimi disponibili 540E/1000/1000E o 540/540E/1000

A marzo viene aperto il configuratore per i concessionari con relativi codici e prezzi.

A maggio inizia la produzione.

A giugno il trattore è acquistabile.

In Europa arriverà nel 2012, molto probabile la presentazione ad Hannover 2011.

Prossimo acquisto di JD Fan 7280 R in sostituzione dell'8410

Delle varie foto dei prototipi JD che girano in rete l'unica foto che si può avvicinare al nuovo 7R penso sia questa:

Ricordo inoltre che i futuri 7430 e 7530 verranno inglobati all'interno della nuova serie 6R.

Ormai la categoria inaugurata dalla serie 7020 e cioè un 200 cv da ben oltre 80, si è pian piano dopata e dopo 7 anni siamo arrivati ad avere il Fendt 828 (94 senza zavorre) e questo nuovo 7280R che sicuramente peserà più degli 83 senza zavorre del 7930, altra cosa che conferma la richiesta del mercato di questa tipologia di macchine: CNH sta lavorando su una nuova macchina di queste dimensioni, che però arriverà nel 2016.

Motori Tier 4Final con SCR + FAP

Trasmissione powershift completamente nuova con 23 marce av e 11 rm.


  • 7210R ---> 210 cv 6.8L PSX, trasmissioni: Command Quad, E23, IVT
  • 7230R ---> 230 cv 6.8L PSX, trasmissioni: Command Quad, E23, IVT
  • 7250R ---> 250 cv 9.0L PVX, trasmissioni: E23, IVT
  • 7270R ---> 270 cv 9.0L PVX, trasmissioni: E23, IVT
  • 7290R ---> 290 cv 9.0L PVX, trasmissioni: E23, IVT


  • 7210R ---> 210 cv 6.8L PSS, trasmissioni: Command Quad, E23, IVT
  • 7230R ---> 230 cv 6.8L PSS, trasmissioni: Command Quad, E23, IVT
  • 7250R ---> 250 cv 6.8L PSS, trasmissioni: E23, IVT
  • 7270R ---> 270 cv 6.8L PSS, trasmissioni: E23, IVT
  • 7290R ---> 290 cv 9.0L PSS, trasmissioni: E23, IVT
  • 7310R ---> 310 cv 9.0L PSS, trasmissioni: E23, IVT

Quello che volevo sottolineare è che, pur presentando i nuovi modelli 7R, per l'Europa le motorizzazioni saranno diverse da quelle adottate da subito negli Usa, in quanto da noi verranno utilizzate quelle ancora conformi allo Stage euro 3B, fino al 2016. Infatti il motore da 9 litri non apparterrà solo ai modelli 7290R e 7310R, ma resterà dal modello 7250R in sù, 7210 e 7230 utilizzeranno il 6.8 litri.

Dal 2016 si potrà "godere" delle stesse motorizzazioni Euro 4 presenti negli Usa.


Motori tier IV interim (Egr+DPF), Ventola Push-Fan.

-7200R . motore 6800cc bi-turbo

-7215R . motore 6800cc bi-turbo

-7230R . motore 9000cc turbo singolo Vgt

-7260R . motore 9000cc turbo singolo Vgt

-7280R . motore 9000cc turbo singolo Vgt

Motori tier IV Interim (Egr+Dpf), Nuovo sistema di raffreddamento con eliminazione ventola Push-Fan.

-7230R . motore 6800cc bi-turbo

-7250R . motore 9000cc bi-turbo

-7270R . motore 9000cc bi-turbo

-7290R . motore 9000cc bi-turbo

-7310R . motore 9000cc bi-turbo, unico modello della serie 7R già in regola con il tier IV Final.

Motori Tier IV Final (Egr+Dpf+Scr), Sistema di raffreddamento della serie 2014.

-7210R . motore 6800cc bi-turbo

-7230R . motore 6800cc bi-turbo

-7250R . motore 6800cc bi-turbo

-7270R . motore 6800cc bi-turbo

-7290R . motore 9000cc bi-turbo

-7310R . motore 9000cc bi-turbo

Motori Stage V (Egr+Dpf+Scr) e nuova nomenclatura con potenza separata dalla serie .

Trasmissioni: powershift E 23 e IVT con joystick CommandPro.

-7R 230 . motore 6800cc bi-turbo

-7R 250. motore 6800cc bi-turbo

-7R 270 . motore 6800cc bi-turbo

Sun, 13 Feb 2011 06:59:20 +0000

Same Dorado T4i, Lamborghini Spire, Deutz-Fahr 5D SAME DORADO t4i

Dorado 90 ( 2900cc 3 cilindri) Classic.

La fortunata serie Dorado di casa Same subisce l'ultimo aggiornamento e viene quindi equipaggiata con i nuovi propulsori Farmotion di casa Same sia 3 cilindri 2900cc che 4 cilidri 3850cc.

La gamma si compone di 4 modelli:

Interessante grafico che mette a confronto i nuovi Farmtion e i "vecchi" serie 1000.

Per quanto riguarda le trasmissioni non ci sono grandi novità.

Possibilità di avere lo sterzo rapido SSD, Overspeed e Stop&Go (già disponibili anche sulla serie precedente).


Anche in casa Deutz ci sono delle novità relative alle nuove nomenclature.

Scompare infatti il nome Agroplus ed Agroplus Ecoline ed esordisce la nuova serie 5D composta da quattro modelli:

Tutti con motore Farmotion 3 o 4 cilindri con potenze da 75-102 CV.

Il nuovo motore Farmotion rispetta la normativa tier4 interim con il solo Egr e catalizzatore Doc, riuscendo a fare a meno del Filtro antiparticolato (DPF) o del SCR.

LAMBORGHINI SPIRE 80, 90, 90.4, 100.4

Ora anche in veste bianca.

Thu, 22 May 2014 18:40:10 +0000

Claas Arion serie 400 2411

Sun, 18 Oct 2009 18:35:45 +0000

Dubbio acquisto tra new holland e jhon deere 19514

Fri, 11 Dec 2020 18:10:57 +0000

Massey Ferguson nuova serie 8S 16237

Tue, 18 Dec 2018 10:36:15 +0000

Trattore fiat 100/90 o fiat 1000 super 20373

Mon, 29 Mar 2021 19:16:00 +0000

scelta 90/110 19927

Tue, 05 Jan 2021 19:41:13 +0000

New Holland T5 AutoCommand, Case IH Vestrum CVX, Steyr Expert CVT 10619

Tue, 10 Sep 2013 05:48:27 +0000

Trattori Serie nastro oro FIAT 671

Sat, 29 Nov 2008 19:21:01 +0000

Fendt serie 700 (714-724) Nuovadefinizione di visibilità e percezione dello spazio

Con la gamma 700 Vario Fendt stabilisce nuovi standard grazie alla spaziosa cabina VisioPlus, che ridefinisce la percezione dello spazio e la visibilità. Al miglioramento contribuiscono soprattutto il parabrezza bombato che si estende fino al tetto. Con una superficie vetrata complessiva di 6,1 m² e l'eliminazione del montante centrale sul lato destro, il 700 Vario offre la migliore visibilità a 360 gradi per tutti i campi di applicazione. Non solo nei lavori con caricatore frontale o negli impieghi in ambito municipale ne risulta uno straordinario comfort di lavoro. In base alle proprie esigenze il cliente può scegliere fra un parabrezza diviso apribile e uno continuo. Il parabrezza apribile, nonostante l'assenza del montante B, può essere fornito di serie con la porta a destra. Anche il piantone dello sterzo sottile garantisce una vista migliore a 360°. Il display integrato, noto dalla serie 900 Vario, si inclina insieme al volante e in ogni momento il conducente può avere sott'occhio tutte le informazioni importanti, ad esempio l'indicazione della velocità o il regime giri. Il piantone dello sterzo può essere regolato sia in altezza sia in inclinazione consentendo così una regolazione ergonomica perfettamente calibrata sulle esigenze del conducente.

L'ergonomia e quindi la salute del conducente sono aspetti di primaria importanza di cui tenere conto anche nella scelta del sedile. In questo caso, Fendt ha ampliato l'offerta con un'ulteriore variante di sedile comfort. Il sedile supercomfort Evolution soddisfa le massime esigenze. È pneumatico, è dotato di riscaldamento e dispone anche di un'ammortizzazione a bassa frequenza e di un supporto lombare nonchè di una climatizzazione particolare. Anche il sedile del passeggero per il 700 Vario è stato completamente ripensato e garantisce i massimi livelli di sicurezza e comfort. Una volta ribaltato, il sedile imbottito può essere usato anche come pianale per note oppure portaoggetti.

Per soddisfare le diverse esigenze del mercato per quanto riguarda i campi di impiego, per il nuovo 700 Vario Fendt propone tre diversi sistemi di sospensione della cabina. Oltre ai sistemi di sospensione (meccanica o pneumatica) noti dalla serie precedente, anche in questa classe di potenza è disponibile la sospensione pneumatica a tre punti già nota dalle due serie di trattori di alta potenza 800 e 900 Vario con il bilanciere centrale anteriore collegato agli ammortizzatori pneumatici (anteriori e posteriori). Queste soluzioni garantiscono il comfort di guida e il benessere anche nelle lunghe giornate di lavoro e in condizioni estreme.

Il climatizzatore automatico, che dispone di un collegamento CANBUS con regolazione completamente automatica della temperatura e display LCD, assicura un clima piacevole. La nuova cabina prevede anche svariati ripiani portaoggetti, incluso un nuovo frigobox climatizzato portavivande, uno scomparto portadocumenti nel tetto della cabina e un box portaoggetti sotto il sedile del passeggero.


Sin dalla sua prima presentazione due anni fa nelle due serie di trattori di alta potenza 800 e 900 Vario, il sistema di gestione elettronica Fendt Variotronic non solo convince i clienti, ma anche riviste indipendenti. L'integrazione del concetto di elettronica anche nella serie 700 Vario, si spiega da sé. Il nuovo terminale disponibile in due diverse versioni, si impone per il menu di facile impiego a struttura piatta e per il pratico schermo a sfioramento, noto dai media moderni e saldamento fissato come richiesto per l'impiego sul campo di un trattore agricolo. In un solo terminale sono riuniti il comando della trattrice, la gestione degli attrezzi ISOBUS, il sistema di guida parallela VarioGuide, la documentazione VarioDoc e la visualizzazione delle immagini della videocamera, controllati da una logica di comando unitaria.

Motori d'avanguardia

Il 700 Vario trae la sua forza da un motore Deutz a 6 cilindri con cilindrata da 6,06 litri, quattro valvole e sistema di iniezione ad alta pressione common rail da 1.600 bar. Oltre all'iniezione precisa dal turbocompressore con wastegate a regolazione elettronica ne risulta un dinamismo eccezionale combinato a caratteristiche ottimali di potenza. Anche nel nuovo 700 Vario ai fini dell’attuazione della fase 3b (Tier IV interim) della norma sulle emissioni, Fendt passa quindi alla tecnologia SCR a basso consumo di carburante e quindi alla massima economicità. Poiché questa tecnologia già ora si è affermata saldamente sul mercato e i primi test indipendenti confermano in modo impressionante l'efficienza nei consumi: Con 245 g/kWh il modello 828 Vario da 280 CV ovvero il fratello maggiore della serie 700 Vario ottiene un ottimo risultato sinora non ancora raggiunto nel test DLG PowerMix. Il fatto che il post-trattamento dei gas di scarico con la soluzione di urea AdBlue venga eseguito a valle del processo di combustione e non sia previsto un riciclo dei gas di scarico, consente di regolare in modo ottimale il motore e di realizzare quindi oltre ad un consumo contenuto di carburante una guida dalla forte ripresa.

La nuova serie 700 Vario è dotata di un gruppo radiatori ad alta potenza completamente nuovo, nel quale l'olio idraulico viene raffreddato attraverso uno scambiatore di calore dell'olio del cambio, questa soluzione ha consentito lo spostamento del gruppo radiatori di grandi dimensioni, costituito da radiatore dell'acqua, intercooler e radiatore dell'olio del cambio in combinazione con un cofano stretto. La disposizione lineare con fondo piatto del radiatore consente anche un'ottima possibilità di accesso per gli interventi di manutenzione e pulizia.

I trattori della serie 700 Vario raggiungono la massima velocità di 50 km/h (a seconda delle norme nazionali) già ad un regime ridotto ed economico di 1.700 giri al minuto. L'elevata coppia massima di 1.058 Nm a 1.450 giri al minuto (724 Vario) soddisfa le richieste elevatissime di potenza.

Il nuovo cambio Vario ML 180 convince per le consolidate caratteristiche positive. Per poter trasmettere la maggiore potenza della nuova serie 700 Vario, anche i cuscinetti e il riduttore epicicloidale sono stati rinforzati. La vasta esperienza maturata con oltre 100.000 cambi Vario è stata impiegata anche nell'ML 180, per migliorare ulteriormente l'intera catena cinematica e ottenere così il miglior grado di efficienza possibile.

Impianto idraulico

Nella parte posteriore la nuova serie 700 Vario offre fino a cinque distributori a doppio effetto. Anche anteriormente i distributori sono stati aumentati a due sempre a doppio effetto, che come anche quelli posteriori sono liberamente configurabili sugli nel terminale. La portata elevata di 100 litri al minuto e la quantità massima d'olio per uso esterno di 55 litri combinate alla potenza elevata del sollevatore posteriore di 95,8 kN e del sollevatore anteriore di 44,2 kN consentono un'ampia gamma di utilizzi.

L'abbassamento del sollevatore posteriore compensato dal carico in caso di un peso differente dell'attrezzo assicura una velocità di discesa costante. Nella semina ad esempio anche con un pieno di serbatoio differente è garantita una velocità di abbassamento costante e non deve essere eseguita alcuna registrazione manuale. La regolazione di carico del sollevatore anteriore garantisce un adattamento ottimale al terreno. La valvola preposta a questa operazione permette una pressione di appoggio uniforme dell'attrezzo da lavoro anteriore. Questo consente ad esempio di risparmiare le molle di compensazione nei lavori di falciatura. Un altro elemento di rilievo nell'ambito dell'impianto idraulico è lo sterzo attivo VarioActive, nel quale viene sfruttata la tecnologia speciale dei distributori del sistema di guida parallela VarioGuide, per realizzare un altro rapporto di trasmissione nella sterzata. Questo permette di eseguire manovre in modo rapido e agevole soprattutto nella capezzagna e in caso di impiego del caricatore frontale.

Soluzioni specifiche interessanti

Nella fase di sviluppo della nuova serie 700 Vario gli ingegneri hanno concentrato molto della loro attenzione su soluzioni specifiche. Fra l'altro è previsto un sistema completamente nuovo di illuminazione e fari, che garantisce un'illuminazione migliore e quindi una sicurezza elevata e un lavoro confortevole anche di notte. Vengono impiegati anche fari da lavoro disposti in modo nuovo, come una luce di salita, retroilluminazione a LED o le cosiddette cornerlights, che illuminano perfettamente il passaruota. In modo logico ed ergonomico nel cruscotto, ad esempio è integrato anche il freno a mano, idraulico o pneumatico.

Molteplici possibilità di impiego

La classe di potenza da 200 a 240 CV abbinata alle straordinarie condizioni di visibilità, alle dimensioni compatte, alle vaste possibilità di zavorratura e gommatura e alla velocità massima di 50 km/h (a seconda delle norme nazionali) rende possibile un campo di impiego molto vasto: dagli impegnativi lavori nei campi, dall'utilizzo universale nella foraggicoltura, dai semplici lavori di manutenzione, ai lavori di trasporto fino ai lavori con caricatore frontale.

Trattore ibrido: debutta sul mercato per la prima volta a EIMA 2018 - giardino

Con l’arrivo della versione RR, la Casa austriaca esalta ulteriormente il carattere della “BESTIA” e realizza un modello ancora più esclusivo, prodotto in soli 500 esemplari prenotabili online sul sito

Esteticamente la KTM 1290 SUPER DUKE RR è molto simile al prototipo presentato in occasione di Eicma 2019, e come da tradizione gli ingegneri del reparto Ricerca e Sviluppo di Mattighofen, in questo caso coadiuvati dai colleghi del Performance Lab, hanno realizzato un prodotto READY TO RACE estremo, impreziosito da componenti speciali realizzati con cura maniacale. I dati parlano chiaro: il motore bicilindrico LC8 da 1.301 cm³ sprigiona 180 CV e 140 Nm, mentre il peso ridotto in soli 180 kg consente di arrivare a un incredibile rapporto peso-potenza di 1:1. Non ci sono dubbi che questa moto vanti prestazioni fuori dal comune, che consentiranno di abbassare i tempi in pista, giro dopo giro. Rispetto alla versione standard, la RR è 9 kg più leggera, è più agile, più rigida e offre una maggiore stabilità alle alte velocità. Alla diminuzione complessiva del peso contribuiscono le nuove ruote, più leggere di 1,5 Kg, a tutto vantaggio della riduzione delle masse non sospese. I cerchi forgiati montano pneumatici a massima aderenza Michelin Power Cup2, che aumentano notevolmente la disinvoltura della KTM 1290 SUPER DUKE RR nelle curve, in pista come su strada.

Il reparto sospensioni è stato completamente aggiornato e vede ora elementi WP al top della gamma. La 1290 SUPER DUKE RR è equipaggiata con una forcella a cartuccia chiusa WP APEX PRO 7548 completamente regolabile, abbinata a un ammortizzatore di sterzo regolabile WP APEX PRO 7117, mentre il monoammortizzatore di serie è stato sostituito con un APEX PRO 7746, realizzato su misura per la KTM 1290 SUPER DUKE RR. Nella costruzione della KTM 1290 SUPER DUKE RR si è fatto largo uso della fibra di carbonio, che è stata sapientemente modellata per ridurre il peso e dare maggior carattere alla moto. Un esempio su tutti è il telaietto posteriore, molto simile al pregiato manufatto visto fino ad oggi solo sul prototipo presentato due anni fa. La parte posteriore risulta quindi più leggera e differente nel design rispetto alla R e ospita la sella monoposto. Nuove le luci di posizione posteriori a LED, che integrano le frecce e la luce del freno adattiva.

La nuova Super Duke RR trasferisce a terra la sua grande potenza grazie a un nuovo comando dell'acceleratore Quick-Turn, caratterizzato da un angolo di apertura di 65 gradi (7 gradi in meno rispetto al comando presente sulla KTM 1290 SUPER DUKE R) per offrire una migliore risposta dell'acceleratore e ridurre l’angolo di apertura del polso e di conseguenza l’abbassamento del gomito del pilota quando si spalanca il gas fino in fondo. La nuova moto annuncia il suo arrivo con un ruggito reso ancora più distintivo dal leggero silenziatore AKRAPOVIC "SLIP-ON LINE" realizzato in titanio e con fondello del silenziatore in fibra di carbonio. Per chi è convinto che la potenza non sia mai abbastanza, è disponibile come optional il sistema completo AKRAPOVIC "EVOLUTION LINE", utilizzabile solo in pista.

Fra le caratteristiche principali della nuova KTM 1290 SUPER DUKE RR spiccano: il bicilindrico a V più potente che abbia mai equipaggiato una naked stradale 180 CV e 180 kg, per un rapporto peso-potenza di 1:1 nuove sospensioni WP APEX PRO nuove sovrastrutture in fibra di carbonio batteria leggera agli ioni di litio, per una riduzione di peso di 2,5 kg ruote forgiate più leggere di 1,5Kg e pneumatici Michelin Power Cup2 telaietto posteriore in fibra di carbonio con sella singola di nuova progettazione colori e grafiche ispirati al prototipo presentato a Eicma 2019 esclusivo pacchetto di KTM PowerParts edizione limitata a sole 500 unità in tutto il mondo.

Sotto la pelle in carbonio della KTM 1290 SUPER DUKE RR si nasconde il pacchetto elettronico di serie più completo mai visto su una KTM. Le funzioni che saltano subito all'occhio sono la modalità Track e la nuovissima modalità Performance, che mettono a disposizione dei piloti opzioni di personalizzazione praticamente illimitate per regolare lo slittamento della ruota posteriore, la risposta dell'acceleratore, il launch control e la coppia del motore in fase di rilascio. Sebbene la KTM 1290 SUPER DUKE RR vanti componenti e sovrastrutture mai visti prima su una moto di serie, per il nuovo modello è stata sviluppata una gamma completa di KTM PowerParts, dedicata a quei piloti che desiderano esaltarne le prestazioni già strabilianti e guidare con aggressività tra i cordoli di una pista, come sui passi di montagna. L’esclusiva KTM 1290 SUPER DUKE RR è disponibile in soli 500 esemplari al prezzo di 25.690 euro e può essere preordinata qui a partire dalle ore 10:00 CET dell’8 aprile.

Altri sport

Record di velocità

Dal 13 al21 agosto 1983, presso la pista ad alta velocità Nardo, nel sud Italia, la nuova compatta W201 190 di dimensioni compatte, con un motore a 16 valvole, costruita da Cosworth, infrange tre record mondiali FIA dopo aver corso quasi senza sosta (solo un pit-stop di 20 secondi ogni 2 ore e mezza) per un totale di 201 ore, 39 minuti e 43 secondi, completando 50mila km alla velocità massima di 247 km/h: sarà il modello touring 190E 2.3-16.

Nel 1994, Al Unser, Jr. vince la Indianapolis 500 con una Penske-Mercedes IndyCar. I motori vengono sviluppati e costruiti da Ilmor, ma contrassegnati come Mercedes-Benz. Ilmor, rendendosi conto che una scappatoia nelle regole basati sulla produzione avrebbe incluso qualsiasi unità a valvola sovrapposta, ne costruisce una alquanto insolita, costruita con un notevole vantaggio in termini di potenza. Ciò è fatto sapendo che il vuoto normativo sarebbe stato colmato immediatamente dopo averne approfittato, e quindi sarebbe stato lecito approfittare solo per una singola gara.

A partire dal 1995, MB rinomina i propulsori Ilmor e ottiene sei affermazioni nella prima stagione completa, raggiungendo anche la seconda posizione nel campionato piloti alimentando Al Unser, Jr. Dopo un intermezzo incolore, Mercedes-Benz torna nel 1997 con otto successi e si laurea campione. L’inesorabile calo e la divisione CART/IRL sincerano che sta perdendo gradualmente interesse e l’abbandono delle corse americane alla fine della stagione 2000 fuga ogni dubbio.

Video: Eima International 2018. News. AgroYoutubers


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